Khung Gầm Rời Body-On-Frame Là Gì?

Body-on-frame là một kỹ thuật khá phổ biến trong ngành công nghiệp ô tô, được sử dụng để tạo ra những chiếc xe có khả năng chịu đựng tải trọng lớn và khả năng chịu đựng tốt khi đối mặt với các tình huống khắc nghiệt.

Trong bài viết này, Sinh Viên Ô Tô sẽ giới thiệu cho bạn những thông tin cơ bản về body-on-frame, bao gồm khái niệm, cấu tạo, chức năng và ứng dụng của nó trên ô tô. Chúng tôi cũng sẽ phân tích ưu và nhược điểm của kỹ thuật này và so sánh nó với các kỹ thuật khác trong ngành.

Giới thiệu về body-on-frame

Khái niệm body-on-frame là gì?

Body-on-frame là một kỹ thuật để tạo ra một xe hơi. Trong kỹ thuật này, khung xe body-on-frame được làm bằng thép hoặc hợp kim nhôm và đóng với một lớp ngoài làm từ nhựa hoặc nhựa composite. Các hệ thống động cơ, lái, điều khiển và các thiết bị khác đều được gắn trực tiếp lên khung xe.

Trong kỹ thuật body-on-frame, khung xe và lớp ngoài là hai thành phần riêng biệt và được lắp ráp với nhau. Khung xe có tác dụng tăng cường sự cứng cáp và bền bỉ cho xe, trong khi lớp ngoài có tác dụng bảo vệ nội thất và người ngồi trong xe khỏi ánh nắng, gió và các tác nhân khác.

Kỹ thuật body-on-frame đã được sử dụng trong nhiều năm cho các dòng xe khổ lớn, như các xe tải và các xe SUV, vì nó cung cấp sự cứng cáp và bền bỉ cho xe. Tuy nhiên, nó cũng có một số nhược điểm, chẳng hạn như khả năng chạy xe không đều và khả năng chạy tiêu hao nhiên liệu cao hơn so với các xe dùng kỹ thuật hợp kim cơ bản (unibody).

Các tên gọi khác của body-on-frame

Body-on-frame còn được gọi là body-on-chassis hoặc ladder frame. Tên gọi này được sử dụng để chỉ cấu trúc của xe hơi, trong đó khung xe được co giãn dọc theo hai đường chéo và đóng với một lớp ngoài làm từ nhựa hoặc nhựa composite.

Đối với người dùng, các tên gọi khác của body-on-frame có thể không quan trọng nhưng đây là một khái niệm quan trọng đối với nhà sản xuất ô tô và những người quan tâm đến công nghệ xe hơi. Nó giúp chúng ta hiểu rõ hơn về cấu trúc của xe và các ưu và nhược điểm của kỹ thuật này.

Trong số các tên gọi khác của body-on-frame, “body-on-chassis” là tên gọi phổ biến nhất và được sử dụng để chỉ các xe có khung xe và lớp ngoài riêng biệt. “Ladder frame” cũng là một tên gọi khá phổ biến, được dùng để chỉ khung xe có hình dạng giống như một cầu thang, với hai đường chéo co giãn dọc theo bên trái và bên phải. Tên gọi “ladder frame” được dùng để chỉ các xe có cấu trúc tương tự như body-on-frame, nhưng có thể có một số sự khác biệt về kỹ thuật hoặc cấu tạo.

Cấu tạo của body-on-frame

Trong kỹ thuật chế tạo body-on-frame, khung xe và lớp ngoài là hai thành phần riêng biệt và được lắp ráp với nhau. Khung xe body-on-frame có tác dụng tăng cường sự cứng cáp và bền bỉ cho xe, nó cũng là nơi gắn các hệ thống động cơ, lái, điều khiển và các thiết bị khác, giúp xe hoạt động được. Trong khi lớp ngoài có tác dụng bảo vệ nội thất và người ngồi trong xe khỏi ánh nắng, gió và các tác nhân khác.

Khung xe

Khung xe body-on-frame được làm bằng thép hoặc hợp kim nhôm và có hình dạng giống như một cầu thang, với hai đường chéo co giãn dọc theo bên trái và bên phải. Các hệ thống động cơ, lái, điều khiển và các thiết bị khác đều được gắn trực tiếp lên khung xe.

Lớp ngoài

Lớp ngoài của body-on-frame được làm từ nhựa hoặc nhựa composite và có tác dụng bảo vệ nội thất và người ngồi trong xe khỏi ánh nắng, gió và các tác nhân khác. Nó cũng có tác dụng tăng thêm sự đẹp mắt và thu hút người dùng cho xe.

Các hệ thống được gắn trực tiếp lên khung xe

Trong kỹ thuật body-on-frame, các hệ thống sau được gắn trực tiếp lên khung xe body-on-frame:

1. Hệ thống động cơ: Hệ thống động cơ là một trong những thành phần quan trọng nhất của xe hơi và được gắn trực tiếp lên khung xe. Nó giúp xe hoạt động bằng cách sử dụng năng lượng để di chuyển xe.
2. Hệ thống lái: Hệ thống lái gồm các phụ kiện như bánh xe, lái xe và các thiết bị khác, giúp người lái điều khiển xe và thay đổi hướng đi của xe.
3. Hệ thống điều khiển: Hệ thống điều khiển gồm các phụ kiện như động cơ, bánh xe và các thiết bị khác, giúp người lái điều khiển xe và thay đổi tốc độ của xe.
4. Các thiết bị khác: Khung xe còn gắn trực tiếp các thiết bị khác như hệ thống lốp xe, hệ thống phanh và hệ thống động cơ khí, giúp xe hoạt động tốt hơn.

Chức năng của body-on-frame

Chức năng của body-on-frame:

1. Tăng cường sự cứng cáp và bền bỉ của xe: Khung xe body-on-frame được làm bằng thép hoặc hợp kim nhôm và có khả năng chịu tải trọng lớn, giúp tăng cường sự cứng cáp và bền bỉ của xe.
2. Bảo vệ nội thất và người ngồi trong xe: Lớp ngoài của body-on-frame được làm từ nhựa hoặc nhựa composite và có tác dụng bảo vệ nội thất và người ngồi trong xe khỏi ánh nắng, gió và các tác nhân khác.
3. Tăng sự đẹp mắt và thu hút người dùng: Lớp ngoài của body-on-frame cũng có tác dụng tăng thêm sự đẹp mắt và thu hút người dùng cho xe.
4. Cung cấp nền tảng cho các hệ thống động cơ, lái và điều khiển: Khung xe body-on-frame là nơi gắn các hệ thống động cơ, lái và điều khiển, giúp cho xe hoạt động được.
5. Cung cấp nền tảng cho các thiết bị khác: Khung xe body-on-frame còn gắn trực tiếp các thiết bị khác như hệ thống lốp xe, hệ thống phanh và hệ thống động cơ khí, giúp xe hoạt động tốt hơn.
6. Cung cấp khả năng chịu đựng tốt khi đối mặt với các tình huống khắc nghiệt: Khung xe body-on-frame có khả năng chịu đựng tốt khi đối mặt với các tình huống khắc nghiệt, như các va chạm lớn hoặc sự bất ngờ trên đường.
7. Cung cấp khả năng chịu tải trọng lớn: Khung xe body-on-frame cũng có khả năng chịu tải trọng lớn, giúp cho xe có thể chở nhiều hàng hóa hoặc người ngồi trong xe cùng lúc mà không bị vỡ hoặc hỏng.
8. Tăng tính an toàn cho người ngồi trong xe: Vì khung xe body-on-frame có khả năng chịu tải trọng và chịu đựng tốt khi đối mặt với các tình huống khắc nghiệt, nó có thể giúp tăng tính an toàn cho người ngồi trong xe trong trường hợp xảy ra va chạm hoặc tình huống khác.

Ứng dụng của body-on-frame trên ô tô

Ứng dụng của khung xe Body on frame phổ biến trên các dòng xe khổ lớn, như các xe tải và các xe SUV. Có thể được sử dụng trên các dòng xe khác, nhưng rất hiếm khi.

1. Ô tô tải: Khung xe body-on-frame được sử dụng rộng rãi trong các dòng xe tải vì nó cung cấp sự cứng cáp và bền bỉ cho xe, giúp xe chở nhiều hàng hóa mà không bị vỡ hoặc hỏng.
2. Ô tô khổ lớn: Khung xe body-on-frame cũng được sử dụng trong các dòng xe khổ lớn như xe SUV vì nó cũng có khả năng chịu tải trọng và chịu đựng tốt khi đối mặt với các tình huống khắc nghiệt.
3. Xe vừa và nhỏ: Mặc dù không phổ biến như trong các dòng xe tải và SUV, khung xe body-on-frame cũng được sử dụng trong một số dòng xe vừa và nhỏ. Tuy nhiên, do khả năng chịu tải trọng và chịu đựng tốt hơn so với các loại khung xe khác, nó thường có trọng lượng lớn hơn và không thích hợp cho những dòng xe yêu cầu tốc độ cao và độ nhẹ.
4. Xe khác: Khung xe body-on-frame cũng có thể được sử dụng trong các loại xe khác như xe gắn máy, xe đạp và xe máy điện. Tuy nhiên, nó không phổ biến trong các loại xe này và được sử dụng ít hơn so với các loại xe khác.

Các dòng xe hơi sử dụng khung xe body-on-frame

Có nhiều dòng xe hơi và xe tải sử dụng khung xe body-on-frame, bao gồm:

1. Toyota Hilux
2. Toyota Land Cruiser
3. Ford Ranger
4. Chevrolet Silverado
5. GMC Sierra
6. Ram 1500
7. Nissan Titan
8. Jeep Wrangler

Ưu và nhược điểm của body-on-frame

Ưu điểm: cứng cáp và bền bỉ, tốt cho việc chịu đựng tải trọng

1. Cứng cáp và bền bỉ: Khung xe body-on-frame được làm bằng thép hoặc hợp kim nhôm và có khả năng chịu tải trọng lớn, giúp tăng cường sự cứng cáp và bền bỉ của xe.
2. Có khả năng chịu đựng tốt khi đối mặt với các tình huống khắc nghiệt: Khung xe body-on-frame có khả năng chịu đựng tốt khi đối mặt với các tình huống khắc nghiệt, như các va chạm lớn hoặc sự bất ngờ trên đường.
3. Có khả năng chịu tải trọng lớn: Khung xe body-on-frame cũng có khả năng chịu tải trọng lớn, giúp cho xe có thể chở nhiều hàng hóa hoặc người ngồi trong xe cùng lúc mà không bị vỡ hoặc hỏng.
4. Tăng tính an toàn cho người ngồi trong xe: Vì khung xe body-on-frame có khả năng chịu tải trọng và chịu đựng tốt khi đối mặt với các tình huống khắc nghiệt, nó có thể giúp tăng tính an toàn cho người ngồi trong xe trong trường hợp xảy ra va chạm hoặc tình huống khác.
5. Dễ sửa chữa và thay thế: Khung xe body-on-frame có thể dễ dàng thay thế các bộ phận hỏng hoặc bị hư hỏng, giúp giảm thời gian và chi phí sửa chữa cho xe.
6. Dễ tùy chỉnh: Khung xe body-on-frame cũng có thể dễ dàng tùy chỉnh để thích hợp với các yêu cầu khác nhau.
7. Giá thành thấp hơn so với các loại khung xe khác: Do khả năng chịu tải trọng và chịu đựng tốt hơn so với các loại khung xe khác, khung xe body-on-frame thường được sử dụng trong các dòng xe có giá thành hợp lý hơn.

Nhược điểm: khả năng chạy xe không đều, tiêu hao nhiên liệu

1. Trọng lượng lớn: Do khả năng chịu tải trọng và chịu đựng tốt hơn so với các loại khung xe khác, khung xe body-on-frame thường có trọng lượng lớn hơn. Điều này có thể khiến xe có khả năng vận hành kém hơn, tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn và có khả năng gây ô nhiễm môi trường cao hơn.
2. Độ cao xe thấp hơn: Do khung xe body-on-frame có trọng lượng lớn, độ cao của xe thường thấp hơn so với các loại xe khác. Điều này có thể làm giảm tính khả dụng và tiện lợi khi đi qua các vận động khó khăn hoặc các đoạn đường có độ cao khác nhau.
3. Hiệu suất không tốt khi so sánh với các loại khung xe khác: Do trọng lượng lớn và độ cao thấp hơn, hiệu suất của xe trong body-on-frame thường không tốt hơn so với các loại khung xe khác. Xe có thể không có tốc độ và khả năng vận hành tốt như các loại xe khác, đặc biệt là trên đường cao tốc hoặc đường xe hơi.
4. Áp suất lốp thấp hơn: Do trọng lượng lớn và độ cao thấp hơn, xe trong body-on-frame có thể có áp suất lốp thấp hơn so với các loại xe khác. Điều này có thể làm giảm khả năng vận hành tốt trên các loại đường khác nhau và gây áp lực lên lốp hơn.
5. Tăng chi phí sửa chữa: Do khả năng chịu tải trọng và chịu đựng tốt hơn, các bộ phận trên xe trong body-on-frame có thể bị hư hỏng hoặc cần thay thế ít hơn so với các loại xe khác. Tuy nhiên, khi cần sửa chữa hoặc thay thế các bộ phận, chi phí có thể cao hơn so với các loại xe khác.

So sánh body-on-frame với các loại khung xe khác

Body-on-frame là một loại khung xe được sử dụng rộng rãi trong các loại ô tô, đặc biệt là các dòng xe tải và xe khách. Nhưng body-on-frame cũng có một số đối thủ khác trên thị trường, bao gồm các loại khung xe như:

• Unibody: Đây là loại khung xe phổ biến nhất trên thị trường hiện nay và được sử dụng rộng rãi trong các dòng xe hơi, xe khách và xe tải nhỏ. Unibody được làm từ các tấm thép hoặc hợp kim nhôm được gắn kết với nhau để tạo thành một cấu trúc toàn diện. Unibody có trọng lượng nhẹ hơn và độ cao xe cao hơn so với body-on-frame, nhưng không có khả năng chịu tải trọng và chịu đựng tốt như body-on-frame.

• Spaceframe: Đây là loại khung xe được làm từ các thanh thép hoặc hợp kim nhôm được gắn với nhau theo mẫu rắn cây để tạo thành một cấu trúc toàn diện. Spaceframe có trọng lượng nhẹ hơn và độ cao xe cao hơn so với body-on-frame, nhưng cũng không có khả năng chịu tải trọng và chịu đựng tốt như body frame. Spaceframe được sử dụng rộng rãi trong các dòng xe động cơ điện và các loại xe điện tử khác.

• Monocoque: Đây là loại khung xe được làm từ các tấm thép hoặc hợp kim nhôm được gắn với nhau theo mẫu rắn cây để tạo thành một cấu trúc toàn diện. Monocoque có trọng lượng nhẹ hơn và độ cao xe cao hơn so với body-on-frame, nhưng cũng không có khả năng chịu tải trọng và chịu đựng tốt như body-on-frame. Monocoque được sử dụng rộng rãi trong các dòng xe động cơ điện và các loại xe điện tử khác.

So sánh về hiệu suất, body-on-frame có khả năng chịu tải trọng và chịu đựng tốt hơn các loại khung xe khác như unibody, spaceframe và monocoque, nhưng cũng có trọng lượng lớn hơn và hiệu suất không tốt hơn so với các loại khung xe khác.

So sánh về chi phí, body-on-frame có giá thành hợp lý hơn các loại khung xe khác như unibody, spaceframe và monocoque, nhưng cũng có chi phí sửa chữa cao hơn so với các loại khung xe khác.

Tóm lại

Body-on-frame là một loại khung xe được sử dụng rộng rãi trong các loại ô tô, đặc biệt là các dòng xe tải và xe khách. Khung xe này được làm bằng thép hoặc hợp kim nhôm và có khả năng chịu tải trọng và chịu đựng tốt khi đối mặt với các tình huống khắc nghiệt. Các hệ thống trên xe, như động cơ, hộp số và lái, được gắn trực tiếp lên khung xe.

Body-on-frame có nhiều ưu điểm như cứng cáp, bền bỉ, có khả năng chịu tải trọng lớn, dễ sửa chữa và thay thế, dễ tùy chỉnh và có giá thành hợp lý hơn so với các loại khung xe khác. Nhưng body-on-frame cũng có một số nhược điểm như trọng lượng lớn, độ cao xe thấp hơn, hiệu suất không tốt khi so sánh với các loại khung xe khác, áp suất lốp thấp hơn và chi phí sửa chữa cao hơn.

Tuy nhiên, body-on-frame vẫn là một lựa chọn hợp lý cho nhiều người dùng và đang được sử dụng rộng rãi trên toàn thế giới.