Mô Tả Về Ô Tô (Phần 4)

Category: Chia Sẻ, Kỹ Năng Nghề 0

Trong bài viết lần trước, Cộng Đồng Sinh Viên Ô Tô đã giới thiệu tới các bạn những kiến thức cơ bản về Hệ thống phanh và các bộ phận có trong hệ thống phanh. Hôm nay, chúng ta tiếp tục tìm hiểu về những bộ phận còn lại trong hệ thống phanh và tìm hiểu hệ thống Gầm xe và truyền lực.

Chúng ta bắt đầu nào!

Phanh Đĩa

Tầm quan trọng của việc thay phanh đĩa
Khi các má phanh đĩa bị mòn, đĩa phanh và phần lưng của má phanh sẽ chạm trực tiếp vào nhau, làm hỏng đĩa phanh.

Chu kỳ kiểm tra
   – Có thể xác định bằng cách quan sát.
     Kiểm tra sau mỗi 10,000 Km hay 06 tháng.
   – Khi chiều dày còn lại của má phanh giảm xuống dưới 1.0 mm, hãy thay chúng.

Miếng báo mòn má phanh
Nó được lắp ở phần lưng của má phanh. Khi miếng báo mòn má phanh chạm vào đĩa phanh, nó sẽ tạo ra tiếng kêu để báo cho tài xế rằng má phanh đã mòn đến giới hạn.

mô tả về ô tô

Phanh Trống

Tầm quan trọng của việc thay thế má phanh trống
   – Khi má phanh bị mòn, tính năng phanh giảm do khe hở giữa guốc phanh và trống phanh lớn lên.
   – Do guốc phanh sẽ chạm trực tiếp vào trống phanh, nó làm hỏng trống phanh.

Tầm quan trọng của việc bôi mỡ vào những phần trượt
Khi những phần trượt bị rỉ, guốc phanh không thể hoạt động nhẹ nhàng.

Chu kỳ kiểm tra/điều chỉnh
   – Kiểm tra/thay thế tùy theo quãng đường hay thời gian lái xe.
   – Cũng có thể xác định bằng cách quan sát.
     Kiểm tra sau mỗi 20,000 Km hay 1 năm.
   – Khi chiều dày còn lại của má phanh giảm xuống dưới 1.0 mm, hãy thay chúng.

mô tả về ô tô

Dầu Phanh

Tầm quan trọng của việc thay thế dầu phanh
   – Dầu phanh là một chất hút ẩm. Điều đó có nghĩa là dầu phanh hấp thụ hơi ẩm từ không khí, và do đó điểm sôi của nó sẽ giảm xuống. Khi nhiệt sinh ta trong quá trình phanh, dầu sẽ sôi và tạo ra bọt khí (“khóa hơi”). Khi bọt khí được tạo ra, chúng sẽ hấp thụ lực đạp phanh tác dụng lên xy-lanh phanh chính, làm giảm toàn bộ hiệu quả phanh.
   – Hơi ẩm cũng tạo ra rỉ trong xy-lanh phanh bánh xe, nó có thể gây nên rò rỉ dầu phanh.

Nguyên nhân của việc giảm mức dầu phanh
1. Má phanh đĩa và má phanh trống bị mòn.
2. Dầu bị rò rỉ từ hệ thống thủy lực.

Chu kỳ kiểm tra/điều chỉnh
   – Kiểm tra sau mỗi 10,000 Km hay 06 tháng.
   – Thay thế sau mỗi 40,000 Km hay 2 năm.

mô tả về ô tô

Đường Ống Phanh

Tầm quan trọng của việc kiểm tra đường ống phanh
Đường ống phanh (cao su) bị biến chất và hư hỏng do nứt và gẫy.

Nếu đường ống phanh không được kiểm tra
Dầu phanh sẽ rò rỉ và phanh sẽ không làm việc.

Chu kỳ kiểm tra/điều chỉnh
   – Ống phanh (cao su) phải được kiểm tra định kỳ. Khi phát hiện thấy có hư hỏng, phải thay ngay lập tức.
   – Kiểm tra sau mỗi 20,000 Km hay 1 năm.

mô tả về ô tô

Gầm Xe Và Hệ Thống Truyền Lực

Mô tả
Hệ thống truyền lực thay đổi chuyển động của động cơ thành chuyển động của xe.

Gầm bao gồm các bộ phận không liên quan đến các chi tiết bên ngoài, bên trong hay các chi tiết chuyển động của xe, những có liên quan nhiều đến tính tiện nghi và điều khiển của xe như hệ thống treo, lái và phanh.

Nếu các bộ phận của hệ thống truyền lực hay gầm bị hỏng, sẽ không thể lái xe thoải mái được.

Do đó, việc bảo dưỡng hệ thống gầm và truyền lực là cần thiết.

Có những mục bảo dưỡng hệ thống gầm và truyền lực sau:
   – Bàn đạp phanh.
   – Vô lăng và thanh dẫn động.
   – Dầu trợ lực lái.
   – Rô-tuyn.
   – Dầu hộp số tự động.
   – Dầu hộp số thường/vi sai.
   – Vòng bi bánh xe.
   – Lốp xe.
   – Thay mỡ.

mô tả về ô tô

Bàn Đạp Ly Hợp

Tầm quan trọng của việc điều chỉnh bàn đạp ly hợp
   – Bàn đạp ly hợp cần có hành trình thích hợp để hoạt động bình thường.
   – Bộ ly hợp sẽ không hoạt động bình thường (Ly hợp không thể cắt được).

Vô Lăng Và Thanh Dẫn Động Lái

Sự không bình thường trong hệ thống lái
Kiểm tra những mục sau: Độ rơ của vô lăng, rò rỉ dầu từ hộp số cơ cấu lái, cong, gãy, nứt hay lỏng các thanh dẫn động lái. Nếu tìm thấy bất cứ trục trặc nào, nó phải được xiết chặt hay thay thế.

mô tả về ô tô

Nếu có trục trặc trong hệ thống phanh dẫn động lái
Khi thanh dẫn động lái bị cong hay không bình thường, xe không thể lái thẳng hay vòng cua trở nên rộng hơn hay hẹp hơn so với bình thường.

Chu kỳ kiểm tra
Kiểm tra sau mỗi 20,000 Km hay 1 năm.

Xem thêm:
            » Mô Tả Về Ô Tô (Phần 3)
            » Mô Tả Về Ô Tô (Phần 2)

            » Mô Tả Về Ô Tô (Phần 1)

Có Thể Bạn Quan Tâm

THÊM SUY NGHĨ