Khái Quát Về Động Cơ – Phần 5 – Hệ Thống Nạp

Category: Chia Sẻ, Kỹ Năng Nghề 0

Tiếp tục series bài viết Khái Quát Về Động Cơ, hôm nay chúng ta hãy cùng tìm hiểu về hệ thống nạp trên ô tô.

» Xem thêm: Khái Quát Về Động Cơ – Phần 4

Khái quát

Hệ thống nạp cung cấp một lượng không khí sạch cần thiết cho động cơ.

Khái Quát Về Động Cơ - Phần 5 - Hệ Thống Nạp
1. Lọc khí 2. Cổ họng gió 3. Đường ống nạp

Tuabin tăng áp

Tua bin tăng áp là một thiết bị dùng để nén khí nạp bằng năng lượng của khí xả và chuyển hỗn hợp có mật độ cao đó đến buồng cháy nhằm tăng công suất phát ra.

Khái Quát Về Động Cơ - Phần 5 - Hệ Thống Nạp
A. Tua bin tăng áp B. Máy nén tăng áp 1. Cánh tua bin 2. Cánh nén

Khi cánh tua bin quay bằng năng lượng của khí xả, cánh nén nối với trục ở phía đối diện chuyển khí nạp đã nén lại đến động cơ.

Cũng có một thiết bị được gọi là “Máy nén tăng áp”, nó dẫn động máy nén từ trục khuỷu qua dây đai dẫn động trực tiếp và tăng lưu lượng khí nạp.

Bộ lọc khí

Lọc khí có chứa phần tử lọc để loại bỏ bụi và các tạp chất khác ra khỏi không khí trong khi đưa không khí bên ngoài vào trong động cơ.

Phần tử lọc phải được làm sạch hay thay thế theo chu kỳ.

1. Phần tử lọc 2. Vỏ lọc khí

Các loại phần tử lọc khí

Khái Quát Về Động Cơ - Phần 5 - Hệ Thống Nạp

1. Loại giấy
Loại này được sử dụng rộng rãi trên ôtô.

2. Loại vải
Loại này bao gồm phần tử bằng vải sợi có thể rửa được.

3. Loại cốc dầu
Là loại ướt có chứa một cốc dầu.

Các loại lọc khí

1. Lọc khí sơ bộ
Dùng lực ly tâm của không khí tạo ra bằng chuyển động quay của các cánh để tách bụi ra khỏi không khí.
Bụi sau đó được đưa đến cốc hứng bụi còn không khí được gửi đến lọc khí khác.

Khái Quát Về Động Cơ - Phần 5 - Hệ Thống Nạp

2. Lọc khí loại bể dầu
Không khí đi qua phần tử lọc khí chế tạo bằng sợi kim loại, được ngâm trong dầu tích trữ bên dưới của vỏ lọc khí.

Khái Quát Về Động Cơ - Phần 5 - Hệ Thống Nạp

3. Lọc khí loại xoáy
Loại bỏ các hạt như cát thông qua lực ly tâm của dòng xoáy không khí tạo ra bằng các cánh và giữ lấy các hạt bụi nhỏ bằng phần tử lọc khí bằng giấy.

Khái Quát Về Động Cơ - Phần 5 - Hệ Thống Nạp

Cổ họng gió

Bướm ga dùng một dây cáp để hoạt động thống nhất với bàn đạp ga đặt bên trong xe, để điều khiển lượng hỗn hợp không khí – nhiên liệu hút vào trong xylanh.

Khi đạp chân ga, bướm ga mở ra để hút một lượng lớn không khí và nhiên liệu, kết quả là công suất phát ra của động cơ tăng lên.

Có một ISCV (van điều khiển tốc độ không tải) để điều khiển lượng khí nạp trong quá trình chạy không tải hay khi động cơ lạnh.

1. Bàn đạp ga 2. Cáp bướm ga 3. Bướm ga 4. ISCV

ETCS-i (Hệ thống điều khiển bướm ga điện tử – Thông minh)

Hệ thống ETCS-i biến chuyển động của bàn đạp ga thành tín hiệu điện, dùng ECU (bộ điều khiển điện tử) để điều khiển việc đóng và mở bướm ga bằng cách kích hoạt môtơ tương ứng với các chế độ lái xe.

Do đó, nó không có cáp bướm ga để nối giữa bàn đạp ga với bướm ga.

Khái Quát Về Động Cơ - Phần 5 - Hệ Thống Nạp
1. Môtơ điều khiển bướm ga 2. Bướm ga 3. Cảm biến vị trí bàn đạp ga 4. Cảm biến vị trí bướm ga

ISCV (Van điều khiển tốc độ không tải)

ISCV điều khiển lượng khí nạp chạy qua khoang đi tắt bố trí ở bộ phận bướm ga, nhằm thường xuyên điều khiển tốc độ không tải ở mức tối ưu nhất.

Khái Quát Về Động Cơ - Phần 5 - Hệ Thống Nạp
1. ISCV 2. Cổ họng gió 3. Bướm ga 4. Khoang đi tắt

Các loại ISCV

A. Loại môtơ bước
Loại van này điều chỉnh lượng không khí chạy qua khoang đi tắt.
Điều này được thực hiện bằng một van nằm ở đầu của rôto, van này chuyển động qua lại theo chuyển động của rôto.

B. Loại cuộn dây quay
Van này điều khiển lượng không khí nạp bằng cách thay đổi góc mở của van. Điều này được thực hiện bằng cách thay đổi khoảng th ời gian điện áp cấp đến 2 cuộn dây.

Khái Quát Về Động Cơ - Phần 5 - Hệ Thống Nạp
1. Van 2. Rôto 3. Cuộn dây 4. Nam châm 5. Lò xo lưỡng kim

Đường ống nạp

Đường ống nạp bao gồm một vài ống dùng để cung cấp không khí đến từng xylanh.

Khái Quát Về Động Cơ - Phần 5 - Hệ Thống Nạp
1. Đường ống nạp

ACIS (Hệ thống nạp có chiều dài hiệu dụng thay đổi)

ACIS dùng một ECU để kích hoạt một van điều khiển nhằm thay đổi chiều dài hiệu dụng của đường ống nạp.
Bằng cách thay đổi chiều dài của đường ống nạp, hệ thống này nâng cao được hiệu quả nạp ở tất cả các dải tốc độ động cơ.

Khái Quát Về Động Cơ - Phần 5 - Hệ Thống Nạp
A. Các xupáp mở B. Các xupáp đóng 1. Van điều khiển 2. Khoang nạp khí

Chúc các bạn học tập hiệu quả!

Sinh Viên Ô Tô – Kết Nối Sinh Viên Ô Tô Việt Nam

Có Thể Bạn Quan Tâm

THÊM SUY NGHĨ

Website này sử dụng Akismet để hạn chế spam. Tìm hiểu bình luận của bạn được duyệt như thế nào.