Cảm Biến Vị Trí Trục Khuỷu – Crankshaft Position Sensor

Category: Chia Sẻ, Kỹ Năng Nghề 0

Cảm biến trên xe ô tô là dòng sản phẩm điện tử thường có chức năng “cảm nhận” những tín hiệu được lập trình sẵn để đưa ra những chẩn đoán, cung cấp những thông tin cho bộ xử lý, từ đó bộ xử lý sẽ xử lý thông tin và đưa ra những tính toán, hành động phù hợp cho từng chức năng, bộ phận trên xe.

Trên một chiếc ô tô có gắn rất nhiều loại cảm biến, mỗi loại có những nhiệm vụ khác nhau giúp chiếc xe vận hành trơn tru, ổn định.

Hôm nay, mời các bạn cùng SVOT tìm hiểu về một cảm biến quan trọng trên xe, đó là Cảm biến vị trí trục khuỷu – Crankshaft Position Sensor. Nào, chúng ta cùng bắt đầu!

  1. Chức năng và nhiệm vụ

Cảm Biến Vị Trí Trục Khuỷu – Crankshaft Sensor

Cảm biến loại này có công dụng báo cho ECU của xe biết chính xác vị trí của cốt máy ở những vị trí tương ứng với cuối thì nổ để ECU điều chỉnh các thời điểm phun nhiên liệu và đánh lửa thích hợp cho các xy lanh của động cơ.

Cảm biến vị trí trục khuỷu là một trong những cảm biến quan trọng góp phần trong việc vận hành động cơ. Nếu thiếu cảm biến này, động cơ có thể không khởi động được, tốc độ cầm chừng không đều. Máy rung vì đánh lửa sai, hao xăng và tăng tốc không ổn định.

  1. Nguyên lý hoạt động

Cảm Biến Vị Trí Trục Khuỷu – Crankshaft Sensor

Cảm biến vị trí trục khuỷu được cấu tạo từ một nam châm vĩnh cửu, vì thế luôn có một từ trường ổng định được sinh ra. Khi trục khuỷu quay, các chân thép được xoay trong từ trường. Điều này dẫn đến dao động trong từ trường. Và tạo ra một tín hiệu dòng xoay chiều (AC), mà bộ phận điều khiển động cơ (EMU) sử dụng để tính tốc độ quay. Dao động từ rất hữu ích trong việc xác định tốc độ và vị trí của trục cam.

  1. Cấu tạo

Cảm Biến Vị Trí Trục Khuỷu – Crankshaft Sensor

Bộ phận chính của cảm biến là một cuộn cảm ứng, một nam châm vĩnh cửu và một rotor dùng để khép mạch từ có số răng tùy loại động cơ.

  1. Thông số kỹ thuật

Khi lắp ráp cảm biến, lực xiết cần thiết để đảm bảo là 10 N.m

Khi hoạt động bình thường, cảm biến có giá trị điện trở từ 200 – 500 Ω và điện áp 0.2 – 2 V

  1. Sơ đồ mạch điện

Tùy vào động cơ của những hãng xe khác nhau mà cảm biến vị trí trục khuỷu có 2 hoặc 3 dây.

Cảm Biến Vị Trí Trục Khuỷu – Crankshaft Sensor
Loại 2 chân
Cảm Biến Vị Trí Trục Khuỷu – Crankshaft Sensor
Loại 3 chân
  1. Cách kiểm tra

Để kiểm tra cảm biến còn hoạt động được hay không, chúng ta có hai cách sau:

  • Đo xung: Để kiểm tra bằng cách này, chúng ta phải có thiết bị chẩn đoán có hỗ trợ chức năng đo xung.
  • Dùng đồng hồ VOM đo điện trở tiêu chuẩn của cảm biến.
Nối dụng cụ đo Điều khiện tiêu chuẩn Giá trị hiển thị
1 – 2 Lạnh 1.63 – 2.74 Ω
1 – 2 Nóng 2.065 – 3.225 Ω

Cảm Biến Vị Trí Trục Khuỷu – Crankshaft Sensor

CHÚ Ý: Trong bảng ở trên đây, khái niệm “Lạnh” và “Nóng” là nhiệt độ của cảm biến. “Lạnh” có nghĩa là khoảng -10°C đến 50°C (14°F to 122°F). “Nóng” có nghĩa là khoảng 50°C đến 100°C (122°F đến 212°F).

Nếu kết quả không chính xác ta thay thể cảm biến vị trí trục khuỷu.

  1. Vị trí lắp đặt
Cảm Biến Vị Trí Trục Khuỷu – Crankshaft Sensor
Vị trí cảm biến trục khuỷu trên động cơ

Cảm biến vị trí trục khuỷu thường lắp ở vị trí gần pu-ly trục khuỷu, phía trên bánh đà hoặc phía trên trục khuỷu.

  1. Các triệu chứng hư hỏng thường gặp

Khi cảm biến này bị hỏng, động cơ có thể không khởi động được, khó khởi động khi máy nguội, tốc độ cầm chừng không đều, máy rung vì đánh lửa sai, hao xăng và không tăng tốc ổn định.

Nguyên nhân chủ yếu cảm biến trục khuỷu thường bị hư hỏng là do ngắn mạch.

> Xem thêm: Tổng Quan Các Loại Cảm Biến Trên Ô Tô

Có Thể Bạn Quan Tâm

THÊM SUY NGHĨ