Cảm Biến Vị Trí Bướm Ga – Throttle Position Sensor

Category: Chia Sẻ, Kỹ Năng Nghề 1

Để đo đạc được lượng khí đi vào trong động cơ, thì cảm biến vị trí bướm ga đóng vai trò quan trọng trong việc đo đạc đó. Khi đạp bàn đạp ga, cánh bướm ga sẽ mở tỉ lệ thuận với độ nhấn của bàn đạp. Từ đó, cảm biến ghi nhận lại góc độ mở của cánh bướm ga và gửi thông tin về hộp ECU.

Để tìm hiểu kỹ hơn về cảm biến vị trí bướm ga, mời các bạn theo dõi bài viết bên dưới!

» Xem thêm: Cảm Biến Vị Trí Trục Cam – Camshaft Position Sensor

Chức năng và nhiệm vụ

Cảm Biến Vị Trí Bướm Ga - Throttle Position Sensor

Cảm biến vị trí bướm ga có nhiệm vụ xác định độ mở của bướm ga và gửi thông tin về bộ xử lý trung tâm giúp điều chỉnh lượng phun nhiên liệu tối ưu theo độ mở bướm ga. Trên các dòng xe sử dụng hộp số tự động, vị trí bướm ga là thông số quan trọng để kiểm soát quá trình chuyển số.

Phân loại

Có 3 loại cảm biến vị trí bướm ga:

  • Loại tiếp điểm
    Cảm Biến Vị Trí Bướm Ga - Throttle Position Sensor
  • Loại tuyến tính
    Cảm Biến Vị Trí Bướm Ga - Throttle Position Sensor
  • Loại phần tử Hall
    Cảm Biến Vị Trí Bướm Ga - Throttle Position Sensor

Nguyên lý hoạt động

  • Nguyên lý chung:

Bướm ga được mở ga hoặc đóng lại khi tài xế đạp hoặc nhả bàn đạp ga. Lúc này, cảm biến bướm ga sẽ ghi lại hoạt động mở của bướm ga và chuyển hóa góc mở bướm ga thành một tín hiệu điện áp và gửi tới ECU.

  • Nguyên lý làm việc loại tiếp điểm

Loại cảm biến này dùng tiếp điểm không tải (IDL) và tiếp điểm trợ tải (PSW) để phát hiện xem động cơ đang chạy không tải hoặc chạy dưới tải trọng lớn.

Khi bướm ga được đóng hoàn toàn, tiếp điểm IDL đóng ON và tiếp điểm PSW ngắt OFF. ECU động cơ xác định rằng động cơ đang chạy không tải.

Khi đạp bàn đạp ga, tiếp điểm IDL sẽ bị ngắt OFF, và khi bướm ga mở quá một điểm xác định, tiếp điểm PSW sẽ đóng ON, tại thời điểm này ECU động cơ xác định rằng động cơ đang chạy tải nặng.

Cảm Biến Vị Trí Bướm Ga - Throttle Position Sensor

Điện áp 5V đi qua một điện trở trong ECU đưa đến cực IDL và cực PSW. Ở vị trí cầm chừng, điệp áp từ cực IDL qua công tắc tiếp xúc IDL về mass. Ở vị trí toàn tải, điện áp từ cực PSW qua công tắc tiếp xúc PSW về mass.

» Xem thêm: Cảm Biến Vị Trí Trục Khuỷu – Crankshaft Position Sensor

  • Nguyên lý làm việc loại tuyến tính

Khi cánh bướm ga mở, con trượt trượt dọc theo điện trở và tạo ra điện áp tăng dần ở cực VTA tương ứng với góc mở cánh bướm ga. Khi cánh bướm ga đóng hoàn toàn, tiếp điểm cầm chừng nối cực IDL với cực E2. Tín hiệu sẽ được đưa đến những hộp điều khiển khác để thực hiện việc điều chỉnh lượng nhiên liệu cho động cơ.

Cảm Biến Vị Trí Bướm Ga - Throttle Position Sensor

  • Nguyên lý làm việc loại phần tử Hall

Khi bướm ga mở, các nam châm quay cùng một lúc, và các nam châm này thay đổi vị trí của chúng. Vào lúc đó, IC Hall phát hiện sự thay đổi từ thông gây ra bởi sự thay đổi của vị trí nam châm và tạo ra điện áp ra của hiệu ứng Hall từ các cực VTA1 và VTA2 theo mức thay đổi này. Tín hiệu được truyền đến ECU động cơ như tín hiệu mở bướm ga.

Cảm Biến Vị Trí Bướm Ga - Throttle Position Sensor

Cấu tạo

  • Loại tiếp điểm

+ Một cần xoay đồng trục với cánh bướm ga.
+ Cam dẫn hướng xoay theo cần.
+ Tiếp điểm di động di chuyển dọc theo rãnh của cam dẫn hướng.
+ Tiếp điểm cầm chừng (IDL).
+ Tiếp điểm toàn tải (PSW).

Cảm Biến Vị Trí Bướm Ga - Throttle Position Sensor

  • Loại tuyến tính

Loại cảm biến này gồm có 2 con trượt và một điện trở và các tiếp điểm cho các tín hiệu IDL và VTA được cung cấp ở các đầu của mỗi tiếp điểm.

Cảm Biến Vị Trí Bướm Ga - Throttle Position Sensor

  • Loại phần tử Hall

Cảm biến vị trí bướm ga loại phần tử Hall gồm có mạch IC Hall làm bằng các phần tử Hall và các nam châm quay quanh chúng. Các nam châm được lắp ở trên trục bướm ga và quay cùng với bướm ga.

Cảm Biến Vị Trí Bướm Ga - Throttle Position Sensor

Thông số kỹ thuật

Các loại cảm biến vị trí bướm ga đều được cấp nguồn 5V từ ECU động cơ.

Cách kiểm tra

Khi kiểm tra cảm biến vị trí bướm ga, ta thực hiện theo 2 bước

  • Bước 1: Kiểm tra điện áp cấp nguồn của cảm biến.

Dùng đồng hồ VOM, đo điện áp khi khóa điện được bật.

Nếu điện áp giữa chân VC – E có giá trị 4,5 – 5,5 V thì cảm biến còn hoạt động.

  • Bước 2: Kiểm tra giá trị điện áp giữa các châm cảm biến.

+ Đối với cảm biến loại tiếp điểm, chúng ta kiểm tra điện trở giữa các chân và khe hở giữa cần và vít hạn chế của cảm biến.

Cảm Biến Vị Trí Bướm Ga - Throttle Position Sensor

+Đối với cảm biến loại tuyến tính, chúng ta đo điện áp giữa các chân của cảm biến với các giá trị tiêu chuẩn sau:

Cảm Biến Vị Trí Bướm Ga - Throttle Position Sensor

Vị trí lắp đặt

Cảm biến vị trí bướm ga thường được lắp trên cổ họng gió.

Cảm Biến Vị Trí Bướm Ga - Throttle Position Sensor

Các triệu chứng hư hỏng thường gặp

Khi bị lỗi hoặc hư hỏng cảm biến này, động cơ có thể gặp một số vấn đề như: Sáng đèn CHECK ENGINE, xe không tăng tốc kịp thời, bỏ máy, hộp số tự động sang số không bình thường, chết máy đột ngột.

» Xem thêm: Tổng Quan Về Các Loại Cảm Biến Trên Ô Tô


Hãy CHIA SẺ bài viết này với bạn bè nếu bạn thấy kiến thức trên hữu ích. Và đừng quên LIKE Hội Sinh Viên Ô Tô để đón nhận những bài viết thú vị khác nhé!

Có Thể Bạn Quan Tâm

1 nội dung có liên quan “Cảm Biến Vị Trí Bướm Ga – Throttle Position Sensor

  1. Xem Thêm: Cảm Biến Tốc Độ Xe – Vehicle Speed Sensor » Cộng Đồng Sinh Viên Ô Tô

THÊM SUY NGHĨ